Opel Calibra Slot.it – Coche DTM slot 1:32

opel calibra DTM Slot.it

Coche Slot.it Opel Calibra DTM Slot.it

Aqui encontrarás el catálogo de los coches opel Calibra V6  Slot.it versión DTM que el fabricante italiano de slot ha fabricado desde 2019, año en que produjo la primera decoración de este bonito modelo del DTM clásico, la de la cerveza Diebels, en verde metalizado y dorado.

Todos estos opel Calibra DTM de slot.it tienen la referencia SI-CA36 y una letra al final, de tal manera que el mismo modelo siempre tendra esta terminología. El primero que se puedo comprar fué el SICA36a.

El único que tiene referencia SICW de los campeones en el opel negro con el dorsal número 7 pilotado por Manuel Reuter que ganó el campeonato DTM/ITC en 1996., su referencia es SICW23.

Debes saber que estos coches de slot son a escala 1:32 y vienen con carrocerías de plástico y componentes calibrados. Los coches Slot.it son muy comprado por coleccionistas de slot debido a su buena recreación a escala del modelo real.

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Slot.it CA36z1 Kit Blanc Opel Calibra V6 avec pièces pré-peintes et pré-assemblé

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Slot.it - Opel Calibra V6 n.44 DTM/ITC 1996 - CA36f

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Repuestos del Slot.it Opel Calibra

Estos son los recambios disponibles que ha fabricado Slot.it para este modelo en concreto y le puedas hacer un mantenimiento y actualización adecuado.

Slot.it CS36b Kit Carrosserie Opel Calibra V6

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SLOT.IT CS36T-60 CHASIS OPEL CALIBRA V6 BLISTER

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Slot.it CS36t-60b Châssis Inline Opel Calibra V6 (rev1)

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Slot.it CS36P Pièces de Rechange Opel Calibra V6

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Breve historia del coche real

El Opel Calibra V6 es un automóvil de carreras diseñado para participar en el DTM alemán (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), el Campeonato Alemán de Automóviles de Turismo que en ese momento era lo más para los turismos. Las carreras se restringieron a los autos de Clase 1 (primera división o D1).

El reglamento exigía una capacidad máxima de 2,5 litros y un máximo de 6 cilindros, derivados de modelos aprobados y producidos en al menos 25.000 ejemplares.

Las reglas también permitieron cambios drásticos en el motor y el chasis del automóvil, siempre que se mantuviera la forma de la carrocería.

Opel participó en la última carrera de 1993 como prueba para el debut real, que tuvo lugar al año siguiente con un coche que estaba listo para competir contra Alfa Romeo y Mercedes.

En 1996, cuando el campeonato ya había cambiado su nombre a ITC, Opel logró ganar tanto el título de piloto como el de constructor.

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